ఎక్స్కవేటర్ యొక్క అండర్ క్యారేజ్ భాగం యొక్క నిర్వహణ మీకు తెలుసా

దీని నిర్వహణ తెలుసాఅండర్ క్యారేజ్ఎక్స్కవేటర్ యొక్క భాగం?

ఈ చిన్న ఇంగితజ్ఞానాన్ని నేర్చుకోండి, ఇది మీ పనిని మరింత సమర్థవంతంగా చేస్తుంది

ఈ రోజు, ఎక్స్కవేటర్ యొక్క చట్రం భాగం యొక్క నిర్వహణ మరియు జాగ్రత్తల గురించి మాట్లాడుదాం.చట్రం భాగం ఒక చిన్న ఇనుప వ్యక్తి అయినప్పటికీ, ఇది ఎక్స్‌కవేటర్‌కు కూడా చాలా ముఖ్యమైనది మరియు ఇది చాలా సులభంగా విస్మరించబడుతుంది.చట్రం భాగం ప్రధానంగా విభజించబడింది: ట్రాక్ రోలర్, క్యారియర్ రోలర్, గైడ్ వీల్, డ్రైవింగ్ వీల్, ట్రాక్, సాధారణంగా నాలుగు చక్రాల ప్రాంతం అని పిలుస్తారు.

ట్రాక్ చేయండి రోలర్

రోలర్ యొక్క బయటి చక్రం మరియు ప్రధాన షాఫ్ట్ ఫ్లోటింగ్ ఆయిల్ సీల్ ద్వారా మద్దతునిస్తుంది

రోలర్లు ఎక్స్కవేటర్ యొక్క X- ఫ్రేమ్ క్రింద ఉన్నాయి.సాధారణంగా, ఒకవైపు ఏడు 20-టన్నుల రోలర్లు ఉంటాయి.వారిలో ఇద్దరికి క్రాలర్ చైన్ రైల్ గార్డ్స్ ఉన్నాయి.రోజువారీ పనిలో, రోలర్లు చాలా కాలం పాటు బురద నీరు, మంచు మరియు మంచులో మునిగిపోకుండా ఉండటానికి ప్రయత్నించండి.ప్రతిరోజూ పని పూర్తయిన తర్వాత, ఏకపక్ష క్రాలర్‌ను ఆసరాగా ఉంచాలి మరియు క్రాలర్‌పై ఉన్న బురద మరియు ఇతర చెత్తను కదిలించడానికి వాకింగ్ మోటారును నడపాలి.

ముఖ్యంగా శీతాకాలపు నిర్మాణంలో, రోలర్ పొడిగా ఉంచాలి, ఎందుకంటే బయటి చక్రం మరియు రోలర్ యొక్క షాఫ్ట్ మధ్య ఫ్లోటింగ్ సీల్ ఉంది.నీరు ఉంటే, అది రాత్రిపూట ఘనీభవిస్తుంది.మరుసటి రోజు ఎక్స్‌కవేటర్‌ను తరలించినప్పుడు, సీల్ మరియు మంచు సంపర్కమవుతాయి.గీతలు చమురు చిందటానికి దారితీస్తాయి, అందుకే రోలర్ల నుండి చమురు చిందటం ఎక్కువగా శీతాకాలంలో సంభవిస్తుంది.రోలర్‌లకు దెబ్బతినడం వల్ల రోలర్‌ల యొక్క ఒక వైపుకు అధిక నష్టం వంటి అనేక వైఫల్యాలు ఏర్పడతాయి మరియు ఎక్స్‌కవేటర్ ట్రాక్‌లో నడవవచ్చు మరియు బలహీనంగా నడవవచ్చు.

2. క్యారియర్రోలర్

క్యారియర్ వీల్ X ఫ్రేమ్ పైన ఉన్న ప్లాట్‌ఫారమ్ స్థానంలో ఉంది మరియు చైన్ రైల్ యొక్క లీనియర్ మోషన్‌ను నిర్వహించడం దీని పని.క్యారియర్ వీల్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, ట్రాక్ చైన్ రైలు సరళ రేఖను నిర్వహించలేకపోతుంది, దీనిని మనం తరచుగా చైన్ లాస్ అని పిలుస్తాము.క్యారియర్ వీల్ అనేది కందెన నూనె యొక్క ఒక-సమయం ఇంజెక్షన్.చమురు లీకేజీ ఉంటే, అది కొత్త దానితో మాత్రమే భర్తీ చేయబడుతుంది.అందువల్ల, X- ఫ్రేమ్ వంపుతిరిగిన ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను శుభ్రంగా ఉంచడం అవసరం.చక్రం, నడకను నివారించండి).

3. పనికిమాలినవాడు:

పనికిమాలినవాడు X-ఫ్రేమ్ ముందు భాగంలో ఉంది మరియు ఇది ఒక గైడ్ వీల్ మరియు X-ఫ్రేమ్ లోపల ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన టెన్షన్ స్ప్రింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.ఆపరేషన్ మరియు నడక ప్రక్రియలో, గైడ్ వీల్‌ను ముందు భాగంలో ఉంచండి, ఇది చైన్ రైల్ యొక్క అసాధారణ దుస్తులు ధరించడాన్ని నివారించవచ్చు మరియు టెన్షన్ స్ప్రింగ్ కూడా దుస్తులు మరియు కన్నీటిని తగ్గించడానికి ముందు గుంతల రహదారి నుండి ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు.

పనికిమాలినవాడు వదులుగా, గట్టి సిలిండర్ మరియు గ్రీజు చనుమొనను నియంత్రించడానికి ప్రధానంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

వదులుగా, బిగించే వసంత అసెంబ్లీలో ఒక స్ప్రింగ్ మరియు వదులుగా, బిగించే సిలిండర్ ఉంటుంది.సిలిండర్‌ను బిగించడం ద్వారా గ్రీజు (వెన్న) ఇంజెక్ట్ చేయడం ద్వారా ట్రాక్ యొక్క ఉద్రిక్తతను సర్దుబాటు చేయవచ్చు.చాలా మంది ఈ వివరాలను పట్టించుకోరు, కానీ ఒకసారి సమస్యలు ఎదురైతే, పరిణామాలు చాలా తీవ్రంగా ఉంటాయి.తీవ్రంగా, దాని స్థానం సాపేక్షంగా తక్కువగా మరియు సాపేక్షంగా స్థిరమైన స్థితిలో ఉన్నందున, దీర్ఘకాల నిష్క్రియాత్మకత మరియు గాలిలోని నీటి ఆవిరి కారణంగా పిస్టన్ రాడ్ సులభంగా సిలిండర్ బారెల్‌లో తుప్పు పట్టడం మరియు సర్దుబాటు ప్రభావం చెల్లదు.

బిగించే సిలిండర్‌ను ఎండిపోవాలి మరియు క్రమం తప్పకుండా నూనెతో నింపాలి.నూనెను హరించడం – బిగుతుగా ఉండే సిలిండర్ యొక్క గ్రీజు చనుమొనను గరిష్టంగా ఒక మలుపులో విప్పు, మరియు వెన్న ఆయిల్ డిశ్చార్జ్ పోర్ట్ నుండి బయటకు తీయబడుతుంది (అంతర్గత ఒత్తిడి ముఖ్యంగా పెద్దది కాబట్టి, ఆపరేటర్ తప్పనిసరిగా ప్రక్కన నిలబడాలి. గ్రీజును నిరోధించడానికి చనుమొన బయటకు తీయబడకుండా మరియు ప్రాణనష్టానికి కారణమవుతుంది), నూనెను నింపండి - గ్రీజు చనుమొనను బిగించి, ట్రాక్ సరైన స్థానానికి బిగించే వరకు గ్రీజును పూరించడానికి గ్రీజు తుపాకీని ఉపయోగించండి.

4. స్ప్రాకెట్ రిమ్

దిస్ప్రాకెట్ రిమ్ X ఫ్రేమ్ వెనుక భాగంలో ఉంది, వాకింగ్ మోటార్ యొక్క సైడ్ గార్డ్, మరియు డ్రైవింగ్ వీల్ వాకింగ్ మోటారు, వాకింగ్ డిసిలరేషన్ మెకానిజం మరియు వాకింగ్ గేర్ రింగ్‌తో కూడి ఉంటుంది.ట్రావెల్ మోటారు భ్రమణాన్ని గ్రహించడానికి ప్రధాన పంపు నుండి హైడ్రాలిక్ శక్తిని పొందుతుంది మరియు ట్రావెల్ డిసిలరేషన్ మెకానిజం ద్వారా తగ్గించబడుతుంది, ఆపై ఎక్స్‌కవేటర్ ప్రయాణాన్ని గ్రహించడానికి కేసింగ్‌పై అమర్చిన ట్రావెల్ రింగ్ గేర్ ద్వారా క్రాలర్ చైన్ రైల్ నడపబడుతుంది.

డ్రైవింగ్ వీల్ యొక్క వివరాలు, డ్రైవింగ్ వీల్ యొక్క ఒక వైపు ఎల్లప్పుడూ వెనుకవైపు ఉండాలి, ఎందుకంటే ఇది నేరుగా X ఫ్రేమ్‌లో స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు షాక్ శోషణ ఫంక్షన్ లేదు.ఫ్రేమ్ ప్రతికూల ప్రభావాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు X ఫ్రేమ్‌లో ప్రారంభ పగుళ్లు వంటి సమస్యలు ఉండవచ్చు.

ట్రావెల్ మోటార్ గార్డు ప్లేట్ మోటారును రక్షించగలదు మరియు దాని అంతర్గత స్థలం కొంత మట్టి మరియు కంకరను కూడా నిల్వ చేస్తుంది, ఇది ప్రయాణ మోటార్ యొక్క చమురు పైపును ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.నేలలోని తేమ చమురు పైపు మరియు కంకర యొక్క కీళ్ళను తుప్పు పట్టేలా చేస్తుంది.ఇది చమురు పైపుతో జోక్యం చేసుకుంటుంది మరియు సంబంధిత దుస్తులు మరియు చమురు లీకేజీకి కారణమవుతుంది, కాబట్టి లోపల ఉన్న మురికిని శుభ్రం చేయడానికి గార్డు ప్లేట్‌ను క్రమం తప్పకుండా తెరవడం అవసరం.

ఫైనల్ డ్రైవ్ ఆయిల్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఎక్స్‌కవేటర్‌ను ఫ్లాట్ గ్రౌండ్‌లో పార్క్ చేయండి, ఆయిల్ డ్రెయిన్ పోర్ట్ దిగువన మరియు భూమికి లంబంగా ఉండే వరకు ఫైనల్ డ్రైవ్‌ను తిప్పండి.ఇంధనం నింపేటప్పుడు ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్‌ని బిగించి, టాప్ ఆయిల్ ఫిల్లర్ పోర్ట్ నుండి ఇంధనం నింపండి.నూనె బయటకు ప్రవహించగలదు.

5. ట్రాక్ షూ

దిట్రాక్ షూ ప్రధానంగా క్రాలర్ షూస్ మరియు చైన్ లింక్‌లు మరియు దిట్రాక్ బూట్లు ఉపబల ప్లేట్లు, ప్రామాణిక ప్లేట్లు మరియు పొడిగింపు ప్లేట్లు విభజించబడ్డాయి.బలపరిచే ప్లేట్లు ప్రధానంగా మైనింగ్ పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడతాయి, ప్రామాణిక ప్లేట్లు భూమి పని పరిస్థితులలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు చిత్తడి నేల పరిస్థితులలో పొడవాటి ప్లేట్లు ఉపయోగించబడతాయి.గనిలో ట్రాక్ షూస్ ధరించడం అత్యంత తీవ్రమైనది.నడుస్తున్నప్పుడు, కంకర కొన్నిసార్లు రెండు బూట్ల మధ్య గ్యాప్‌లో చిక్కుకుపోతుంది.ఇది నేలతో సంబంధంలోకి వచ్చినప్పుడు, రెండు బూట్లు పిండి వేయబడతాయి మరియు ట్రాక్ బూట్లు సులభంగా వంగి ఉంటాయి.వైకల్యం మరియు దీర్ఘకాలిక నడక కూడా ట్రాక్ షూల బోల్ట్‌ల వద్ద పగుళ్లు ఏర్పడే సమస్యలను కలిగిస్తుంది.

ట్రాక్ షూ డ్రైవింగ్ రింగ్ గేర్‌తో సంబంధం కలిగి ఉంది మరియు తిప్పడానికి రింగ్ గేర్ ద్వారా నడపబడుతుంది.ట్రాక్ యొక్క అధిక టెన్షన్ చైన్ లింక్, రింగ్ గేర్ మరియు ఇడ్లర్ పుల్లీ యొక్క ముందస్తు దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతుంది.ఎక్స్‌కవేటర్‌ను ఫ్లాట్ గ్రౌండ్‌లో పార్క్ చేయడం మరియు డ్రైవ్ పళ్ళు లేదా గైడ్ వీల్ మరియు క్యారియర్ వీల్ మధ్య ట్రాక్ ప్లేట్‌పై ఉంచడానికి స్ట్రెయిట్ లాంగ్ రాడ్‌ని ఉపయోగించడం ఉద్రిక్తత యొక్క కొలత.

ట్రాక్ షూ మరియు పొడవాటి రాడ్ మధ్య గరిష్ట నిలువు దూరాన్ని కొలవండి, సాధారణంగా 15-30mm మధ్య;ట్రాక్ షూ మరియు X ఫ్రేమ్ మధ్య గరిష్ట నిలువు దూరాన్ని కొలవడానికి ట్రాక్ యొక్క ఒక వైపుకు మద్దతు ఇవ్వడం మరొక పద్ధతి, విలువ సాధారణంగా 320 -340 మిమీ.నిర్దిష్ట పని పరిస్థితులకు అనుగుణంగా తగిన సర్దుబాట్లు చేయవచ్చు.ఉదాహరణకు, గనులలో, చిత్తడి నేల కార్యకలాపాలు 20-30mm, 340-380mm మరియు ఇసుక లేదా మంచు రోడ్లు 30, 380mm కంటే పెద్దవిగా ఉంటాయి.

ఎక్స్‌కవేటర్ చట్రం యొక్క రోజువారీ నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్‌లో పైన పేర్కొన్న అంశాలు శ్రద్ధ వహించాల్సినవి.మీకు రోజువారీ పనిలో వినియోగ చిట్కాలు కూడా ఉంటే, మీరు లాగిన్ చేయవచ్చు మా వెబ్‌సైట్‌లో:

https://www.qzhdm.com/ మరియు మీ ఆలోచనలను మరింత మంది వినియోగదారులతో పంచుకోండి.